Conosco, você aprenderá a fazer tudo sozinho: o processo de aprendizado é o nosso estado natural. E para começar, precisamos reconhecer que você pode fazer tudo sozinho, você não precisa correr imediatamente para a loja ou o shopping para uma coisa nova, se conseguir fazer isso por conta própria..
Uma história sobre o indicador de densidade da bateria. É sobre o “olho verde” que é montado em uma das latas. Vamos ver o que realmente mostra e se vale a pena acreditar.
O maior mito sobre esse indicador é que ele controla a carga da bateria. No entanto, há alguma verdade nisso, porque a carga está diretamente relacionada à densidade do eletrólito. Mas se na questão da necessidade de manutenção da bateria se concentrar apenas nela, perderemos a bateria. Na maioria das vezes, quando esse indicador mudou de cor, é tarde demais para ligar o carregador. E vic e-versa, nem sempre quando o olho verde desaparece, a bateria precisa de uma carga. Vamos ao fundo disso.
- Cor verde – tudo está bem, a bateria é funcional;
- preto – baixa densidade de eletrólitos, precisa de recarga;
- Cor branca – baixo nível, adicione água.
As cores podem variar de fabricante para fabricante – vermelho em vez de preto e preto em vez de branco. Você pode ler mais detalhes no manual da bateria. E as informações mais confiáveis desse sensor são obtidas no terceiro caso, quando é necessário adicionar água. Todo o resto deve ser questionado. Por que?
O olho verde da bateria. O que há de errado com isso
O que o indicador de carga representa? É o areômetro interno mais simples, que reage a alterações na densidade do eletrólito. Graças ao seu design especial, em sua janela, você pode observar três cores diferentes correspondentes aos três estados da bateria. E dev e-se dizer que tudo isso funciona perfeitamente, não há nada para quebrar. O que não gosta?
O indicador foi projetado para uma certa densidade de eletrólitos e altera sua cor quando cai abaixo de 60% do nominal. Mas a bateria precisa de carregamento a 70-80% de perda de carga. Já nesta descarga existe a possibilidade de congelar eletrólito. Não, é claro, não congelará o gelo, mas ficará imóvel quando exposto a baixas temperaturas. E a bateria não aumentará mais a partida.
A densidade também depende da temperatura ambiente. No frio, a solução nos potes fica mais espessa e sua concentração aumenta. O indicador acende com um “olho verde” sinalizando que tudo está normal. Mas, na verdade, a bateria está descarregada.
E no calor observa-se o efeito oposto – o eletrólito se liquefaz, sua densidade cai. A luz indicadora sinaliza a necessidade de recarga. Embora na verdade não exista essa necessidade. Neste caso, durante o carregamento, a solução ferve, as placas são destruídas e a bateria falha. Esses são os paradoxos da temperatura.
Esses indicadores começaram a ser instalados em baterias híbridas de baixa manutenção. Quase sempre também é instalado em baterias de cálcio. É impossível colocar neles um areômetro clássico com uma pêra devido à falta de tampões de enchimento. O fabricante acredita que tais baterias não necessitam de manutenção durante toda a vida útil.
Por que não foi colocado no antigo “6ST55” e “6ST60”, algo aparentemente conveniente? Porque as baterias antigas tinham um grande consumo de água para ferver. Considerou-se que o motorista a cada duas semanas desatarraxaria os bujões, reabasteceria a água e mediria a densidade com um areômetro clássico.
Se movendo. Você notou que o indicador de carga geralmente é colocado em uma das latas do meio. Seria mais apropriado colocá-lo no mais externo. Por que? Como neles o eletrólito ferve acima de tudo, eles trabalham de forma mais forte em relação aos demais. Porque os terminais estão localizados nas latas mais externas. E seria mais razoável controlar o estado do eletrólito nesses bancos problemáticos.
Vamos resumir. Este indicador de descarga de bateria integrado deve ser usado com sabedoria. Você não deve acreditar cegamente em suas leituras. É melhor verificar periodicamente o nível de carga e a tensão com a ajuda de dispositivos: um areômetro confiável com uma pêra, um plugue de carga e um multímetro.
Isso será muito mais correto.
Uma história sobre o indicador de densidade da bateria. É sobre o “olho verde” que é montado em uma das latas. Vamos descobrir o que realmente mostra e se vale a pena acreditar. O maior mito sobre esse indicador é que ele controla a carga da bateria. No entanto, há alguma verdade nisso, porque a carga está diretamente relacionada à densidade do eletrólito. Mas se na questão da necessidade de manutenção da bateria se concentrar apenas nela, perderemos a bateria. Na maioria das vezes, quando esse indicador mudou de cor, é tarde demais para ligar o carregador. E vic e-versa, nem sempre quando o olho verde desaparece, a bateria precisa de uma carga. Vamos começar a entender. O que afirma que esse indicador pode ter: cor verde – tudo está bem, a bateria está operacional; Cor preta – baixa densidade de eletrólitos, requer recarga; Cor branca – baixo nível, adicione água. As cores podem variar de fabricante para fabricante – vermelho em vez de preto e preto em vez de branco. Você pode ler mais no manual da bateria. E as informações mais confiáveis desse sensor são obtidas no terceiro caso, quando é necessário adicionar água. Todo o resto deve ser questionado. Por que? O olho verde da bateria. O que há de errado com isso, qual é o indicador de cobrança? É o areômetro interno mais simples, que reage a alterações na densidade do eletrólito. Graças ao seu design especial, você pode observar três cores diferentes em sua janela, correspondendo aos três estados da bateria.
