Conosco, você aprenderá a fazer tudo sozinho: o processo de aprendizado é o nosso estado natural. E primeiro precisamos reconhecer que você pode fazer as coisas sozinho, você não precisa correr direto para a loja ou o shopping para um novo item, se você puder fazer ele mesmo..
Reparar um dano lateral a um pneu de carro apresenta alguma dificuldade. Muitos reparadores de pneus consideram esse trabalho caro, demorado, desnecessário e inútil. Mas os fabricantes de materiais de reparo de pneus desenvolvem tecnologias há muito tempo para restaurar pneus com um corte ou rasgo lateral. E isso não requer sistemas de vulcanização poderosos e caros. Basta ter o vulcanizador de orçamento mais simples e uma abordagem criativa para o problema.
Leia também – sala de jantar de cozinha em uma casa de campo, veja belas fotos de graça, na forma de galeria de fotos e em boa qualidade, você também pode encontrar por si mesmo o que gosta.
Você precisará
- pneu de carro com dano lateral;
- Degreaser;
- fio de nylon resistente ao calor;
- um adesivo;
- cola quente de borracha.
Ferramentas: tesoura, máquina de rebarbas com escova de metal, revendedores de mesa, raspador, bobbler, rolo rolante, vulcanizador do tipo “básico”, etc.
O processo de reparo de um pneu de carro com um dano lateral complexo
Use uma tesoura para cortar a área danificada na superfície lateral do pneu. Medimos o tamanho da forma retangular de dano, que é de aproximadamente 4 × 5 cm. Obviamente, a forma e o tamanho da área de corte podem ser diferentes.
A borracha ao redor do local removida é limpa com uma máquina de moagem com uma escova de metal, que aquece menos o material. Para a conveniência de mais trabalhos, colocamos o pneu em um expansor de mesa e estendemos os lados dos pneus.
Escolhemos um patch de duas camadas levando em consideração o tamanho do recorte no pneu. Para o nosso caso, um patch de 10 × 13 cm é adequado, cujo tamanho é 2, 5 vezes maior que o recorte, o que é suficiente. Com o patch, cobriremos o recorte do interior do pneu.
Colocamos o remendo no orifício e marcamos a área de raspagem de borracha com uma broca com uma escova de metal. Desegradar a superfície limpa 2 vezes, raspando partículas de borracha e desgreere da superfície. Se a borracha derretida for encontrada durante a limpeza, ela deve ser removida com cuidado, mas rapidamente para não derreter a borracha novamente.
Para impedir que o pneu exploda quando o pneu estiver inflado, aperte a área danificada com a linha de nylon resistente ao calor antes de colar o adesivo. Pequenos vincos são permitidos.
Do interior do orifício, colamos o remendo no orifício usando adesivo térmico de borracha, que é aplicado uniformemente a toda a superfície limpa e degradação. Aguarde até que o adesivo seque completamente e aplique o patch com alguma sobreposição além da borda do pneu. Remova o apoio, certificand o-se de que esteja intacto. Rolme a superfície do remendo com um rolo especial.
Vulcanize o pneu sem o ferro inferior, em vez do qual colocamos um saco de areia seca. É colocado dentro do pneu exatamente sob o patch. O pneu deve estar absolutamente seco e a cola deve estar completamente seca. Caso contrário, durante a vulcanização, o vapor de líquidos ferventes arrancará o remendo ou bata a borracha crua.
Para excluir esses fenômenos perigosos, aqueça o local da vulcanização sem borracha cru a uma temperatura de 150 graus Celsius por pelo menos 10 minutos. Em seguida, sem apertar o tempo no pneu ainda quente, coloque pequenos pedaços de borracha crua, tendo lubrificado anteriormente as bordas do orifício com adesivo térmico, que também deve secar completamente.
Cubra a borracha crua com um apoio resistente ao calor de um band-aid e pressione com um ferro superior, tendo coberto o pneu anteriormente nas bordas com pedaços de papelão para que não sejam deixados vestígios de bordas de ferro.
A vulcanização é realizada a uma temperatura de 150 graus Celsius por 40-45 minutos. Após 10 minutos do início da vulcanização, depois de derreter a borracha cru, pressione o ferro. Quando a vulcanização estiver concluída, esfrie o pneu na água por cerca de 10 a 15 minutos.
Depois que o pneu esfria, cortamos uma parte do patch acima da borda do pneu e manchamos as bordas mais uma vez com adesivo térmico. Monte o pneu no disco e aumente a pressão para 4 atmosferas. Nenhuma inchaço foi encontrada no local de reparo. Mas como havia mais borracha crua do que o necessário, trituramos o excesso com uma máquina de rebarbas do centro para as bordas. Isso não afetará a durabilidade do reparo, mas aumentará ligeiramente a rugosidade.
A prática mostra que a sobrevivência de tais reparos é bastante alta e o preço é pouco mais de 150 rublos. A única coisa que tem medo de tais reparos é dirigir em pneus furados.
Reparar um dano lateral a um pneu automóvel apresenta alguma dificuldade. Muitos reparadores de pneus consideram esse trabalho caro, demorado, desnecessário e inútil. Mas os fabricantes de materiais de reparo de pneus há muito tempo desenvolveram tecnologias para reparar pneus com um corte lateral ou rasgo. E isso não requer sistemas de vulcanização poderosos e caros. Basta ter o vulcanizador de orçamento mais simples e uma abordagem criativa para o problema. Leia também – sala de jantar de cozinha em uma casa de campo, veja belas fotos de graça, na forma de galeria de fotos e em boa qualidade, você também pode encontrar por si mesmo o que gosta. Materiais de necessidade: pneu de carro com dano lateral; Degreaser; fio de nylon resistente ao calor; band-aid adesivo; adesivo térmico de borracha. Ferramentas: tesoura, perfurar com uma escova de metal, revendedores de placa, raspador, bobbler, rolo rolante, tipo de vulcanizante “SCOBA”, etc. O processo de reparo de um pneu de carro com um dano lateral complexo usando tesoura em que cortamos o local danificado em quea superfície lateral do pneu. Medimos o tamanho da forma retangular de dano, que é de aproximadamente 4 × 5 cm. Obviamente, a forma e o tamanho da área de corte podem ser diferentes. A borracha ao redor do local removida é limpa com uma máquina de moagem com uma escova de metal, que aquece menos o material. Para a conveniência de mais trabalhos, colocamos o pneu em um expansor de mesa e estendemos os lados dos pneus. Selecione um patch de duas camadas levando em consideração o tamanho do recorte
